Steuerung (3)

Auf der anderen Seite sitzen ebenfalls zwei Schleifkontakte, aber andersherum gepolt. Wenn die also Kontakt bekommen, führen sie den Stromschienen Strom in anderer Polung zu - die Bahn fährt zurück zum Hauptbahnhof.

Die aufgesteckten Unterbrecher sorgen dafür, dass immer nur einer der Abnehmerpaare Kontakt mit den Schleifringen hat - ansonsten gäbe es einen Kurzschluss. Die Zeit, in der beide Abnehmer unterbrochen sind, ist die Zeit, in der die Motoren ausgeschaltet sind - die Wartezeit im Bahnhof vor der Weiterfahrt.