f3

Anton,

Dit is een zeer elegante oplossing. Heb je van deze lagering een specificatie ivm andere FT-Modellen. met grote belastingen.

Groet,

Peter Poederoyen NL

Peter, helaas niet ik heb deze lagers gevonden tussen een serie lagers die ik een keer heb gekocht. Er staat niets op maar ze werken perfect.

Inderdaad een mooie (non FT) oplossing met dit axiaal lager. Hoe of wat wordt de radiale lagering verzorgd?

Eine saubere (non FT) Lösung mit diesem Axiallager. Wie macht du die radial Lagerung?

Dit zou een SKF, AXK 5070, kunnen zijn. Ware het niet dat deze een uitwendige diameter van 70mm heeft. De #35694 heeft echter een diameter van 69,5mm.

Gruß, peter

Bij Conrad gevonden: Axiale kogellagers, D=70 x d=50 x h=14, #197790. Deze set bestaat uit een kooi met de kogels en 2 kogelbanen, totaal 14mm hoog. 2 Sets met een plaatje aluminium van 2mm dik er tussen, komt derhalve op 30mm. Dit zal vast ergens tussen te klemmen zijn en past ook nog in de het zwarte deel van de draaikrans.

Gruß, peter

Peter,

Eén set 14mm hoog is toch toereikend ?!……..

Wat is de meerwaarde/nut van 2 Sets met een plaatje aluminium van 2mm dik er tussen ?

Grüss,

Peter Poederoyen NL

Het is vermoedelijk een lager met Amerikaanse maatvoering

Er is helemaal geen Amerikaans aan, want Made in China.

Ik had er 2 besteld bij Conrad en het past ook best wel. Maar de radiale centrering is niet goed.

Daarom heb ik een SKF 51111 gekocht. Deze kost dan wel 34euro maar is D=78 x d=55 x h=16. Hierdoor past hij bijna precies in het zwarte deel van de draaikrans. Door nu ook aan de onderkant van de bovenbouw dit zwarte gedeelte te plaatsen, verkrijg je een betere radiale centrering. Aan de onderkant van de onderwagen zit dan de UBC 51110 klem tussen een paar bouwstenen. De 3 pinnen van de z40 passen precies in de 51110. In plaats van en naaf+naafmoer ziter een M10 inslagmoer in de z40. Het geheel wordt dan met een M10 x 80 bout, en een paar carosserieringen + sluitplaat, samen getrokken. Probleem hierbij is dat er geen mogelijkheid meer is om de kabeltjes voor de motoren door te voeren. Daarom ga ik de M10 bout vervangen voor een buis met 1/2” schroefdraad.

Als ik het allemaal klaar heb zal ik er foto’s van maken en die een keer uploaden.

Gruß, peter

@peterholland

Als je hier ff wil kijken: http://www.ftcommunity.de/categories.php?cat_id=214 Waaschijnlijk wordt het dan wat duidelijker.

Gruß, peter

peterholland: Anton, das ist eine sehr elegante Lösung. Hast du von dieser Lagerung eine Spezifikation im Zusammenhang mit anderen ft-Modellen mit großen Belastungen. Gruß, Poederoyen NL

anton: Peter, leider nicht, ich habe diese Lager zwischen einer Reihe von Lagern gefunden, die ich mal gekauft habe. Es steht nichts drauf, aber sie funktionieren perfekt.

Marten70: Eine saubere (non FT) Lösung mit diesem Axiallager. Wie macht du die radial Lagerung?

pk: Das müsste ein SKF, AXK 5070 sein. Ist es nicht so, dass das einen Aussendurchmesser von 70mm hat. Die #35694 (Innenzahnrad Z30) hat einen Außendurchmesser von 69.5mm. Gruß, Peter

peterholland: Peter, ein Set 14mm hoch ist doch ausreichend? Was ist der Mehrwert/Nutzen von zwei Sets mit einer Aluminiumplatte von 2mm Dicke dazwischen? Gruß, Peter, Poederoyen NL

anton: Es ist vermutlich ein Lager mit zölligen (amerikanischen) Maßen.

pk: Es ist gar nichts amerikanisches dabei, sondern Made in China. Ich hatte davon zwei bei Conrad bestellt, und es passt ganz gut. Aber die radiale Zentrierung ist nicht gut. Darum habe ich ein SKF 51111 gekauft. Das kostet dann zwar 34 Euro, ist aber D=78 x d = 55 x h = 16. Dadurch passt es fast genau in den schwarzen Teil des Drehkranzes. Dadurch, dass man auch an der Unterkante des Unterteils das schwarze Teil anbringt, bekommt man eine bessere radiale Zentrierung. An der Unterkante des Unterwagens sitzt dann die UBC 51110 Klemme zwischen ein paar Bausteinen. Die drei Pins (?) vom Z40 passen genau in das 51110. Statt einer Nabe+Nabenmutter sitzt eine M10 Einschlagmutter (?) im Z40. Das Gebilde wird dann mit einer Schraube M10x80, einigen Karosserie-Ringen (Scheiben) und Abschlussplatte, zusammengehalten. Problem dabei ist, dass es keine Möglichkeit gibt, die Kabel für die Motoren durchzuführen. Deshalb werde ich die M10-Schraube durch eine Buchse (Rohr) mit 1/2”-Gewinde ersetzen. Wenn ich das alles fertig habe, werd ich Fotos davon machen und sie mal hochladen. Gruß, Peter

pk: @peterholland Schau mal hier (Link), wahrscheinlich wird es dann etwas klarer.

Beste meelezers, ik heb deze account gemakt omdat ook de duitse leden deze discussie kunnen volgen. Dat zou niet zeggen, dat je niet op nederland discuteren moet … integendeel, het is vrij interessant, en wij verheugen ons over deze tips! Het zou slechts en service zijn voor de duitse meelezers die het nederlands niet kunen verstaan.

// Ich habe diesen Account angelegt, damit auch die deutschen Mitglieder diese DIskussion verfolgen können. Dass soll nicht heißen, dass Ihr hier nicht auf niederländisch diskutieren dürft – im Gegenteil, es ist ziemlich interessant, und wir freuen uns über diese Tips! Es soll bloß ein Service sein für jene deutschen Mitleser, die kein Niederländisch verstehen können.