Beim Heckrotor ließ sich die Verstellung des Pitchs der Rotorblätter mit zwei Lochsteinen (statt der Drehscheibe 60) realisieren; die Verbindung der I-Streben mit dem Lochstein ist so stabil, dass keine zusätzliche Verbindung mit dem Rotorkopf erforderlich ist. Dadurch wird die gesamte Konstruktion deutlich schlanker.